Več o servisu vozil Opel
Naš servis vseh vrst vozil Opel se nahaja na obrobju Ljubljane. Ob prihodu nam boste zaupali težave vašega avtomobila in ga predali
v varne roke našim strokovnjakom. Nekatere okvare ali poškodbe vašega vozila, pa naj bo to avto ali kobmi, so vidne že takoj npr. poškodbe
avto stekel ali pleha. Za druga imajo avtomehaniki v naši delavnici na razpolago originalno diagnostično opremo, ki jim pomaga
hitreje odkriti in odpraviti težavo.
Nakatera popravila lahko opravimo hitro npr. menjavo motornega olja, filtra ali zamenjavo svečke. Druga potrebujejo več časa, saj so bolj
zahtevna npr.:
V podjetju Aida d.o.o. se zavedamo, da je dobro vzdrževano in redno servisirano vozilo predpogoj za varno vožnjo.
Zato poskrbite za redno vzdrževanje in servisiranje vašega vozila v naši poslovalnici na obrobju Ljubljane.
Ne pozabite, da redni servisni pregledi prispevajo k varnosti, varčnosti in brezhibnosti delovanja vozila.
Zato pripeljite vašega jeklenega konjička k nam na pregled, servis ali popravilo. Z veseljem bomo poskrbeli zanj.
Ste se odločili, da boste prodali vaše poškodovano ali okvarjeno vozilo znamke Opel?
Mi smo pravi naslov za to, saj odkupujemo poškodovana ali vozila v okvari znamke Opel.
Več o naših storitvah
Dodatno svojim strankam nudimo:
Poliranje luči in obnova žarometov
Avtomobilskim žarometom oz. lučem se z leti zmanjša svetilnost zaradi dotrajane plastike. Kar pomeni, da vaš avtomobil ne opravi tehničnega
pregleda. V našem servisu lahko spoliramo plastiko na lučeh in jim vrnemo prvotno svetilnost.
Lastnikom pa prišparamo nakup novih luči.
Alternator
Alternator je sestavni del motorja z notranjim izgorevanjem. Njegova naloga je napajanje električne porabnike med delovanjem motorja.
Električna energija, ki se ne porabi se shrani v akumulator. Alternatorji so običajno zračno hlajeni z notranjimi ali zunanjimi ventilatorji.
(vir: Alternator in zaganjalnik)
Vam nagaja alternator?
V primeru okvare vam svetujemo da vaše vozilo Opel (Astra, Vectra, Vivaro, Corsa) pripeljete v naš servis, kjer bomo strokovno ocenili
ali težava res leži v alternatorju.
Štarter / starter
Zaganjalnik ali štarter je enosmerni elektromotor, ki ga napaja štartni akumulator.
Zaganjalnik je sestavljen iz: enosmernega elektromotorja, sistema za vklapljanje pogonskega pastorka v ozobje vztrajnika motorja,
naprave za prosti tek.
Naprava za prosti tek po zagonu prekine dotok moči, da zaradi hitrega vrtenja motorja ne bi prišlo do poškodb zaganjalnika.
Zaganjalniki so običajno zaščiteni z barvo, enako kot motor. Zaščito preprečimo le na priključitvenih vijakih.
Zaganjalniki ali starter delujejo v vseh težjih pogojih, najtežji pa je hladni zagon motorja pri nizkih temperaturah (-20 °C).
(vir: Alternator in zaganjalnik)
Vam nagaja štarter?
Če se vam zdi, da je težava v štarterju pripeljite Opel Astro ali Opel Corso v naš servis, kjer bomo pogledali kje leži težava.
Menjalnik
Menjalnik je vrsta gonila za spreminjanje prestavnega razmerja oziroma prestav.
Pri tem nastanejo različna razmerja med vrtilno hitrostjo in vrtilnim momentom na gnani in pogonski gredi.
Vrste menjalnikov:
Sinhronski menjalnik
Pri sinhronskem menjalniku so zobniški pari ves čas ubrani; na predležni gredi so zobniki togo spojeni z gredjo,
na glavni pa v ležajih in se prosto vrtijo. Za prenos moči s sklopnim zobnikom (premika se s pretikalno ročico) se izbrani zobnik in
glavna gred togo povežeta. Pred vprijemom zobnikov torni obroč (deluje kot drsna sklopka) izenači (sinhronizira) obodne hitrosti obeh
zobnikov. Takšen menjalnik (vgrajen je v sodobnih avtomobilih) je lažje pretikati, poleg tega pa ščiti zobnike pred obrabo in krušenjem.
Avtomatski menjalnik
Avtomatski menjalnik ima navadno hidravlično sklopko; vklaplja se odvisno od vrtilne hitrosti motorja (npr. s centrifugalnimi utežmi)
in obremenitve. Brezstopenjski menjalniki so npr. torna gonila s klinastimi jermeni (tečejo v jermenicah s spremenljivo širino utora)
ali pretočna gonila.
vir: Wikipedia
Vam nagaja menjalnik v Opel Vectri, Vivarotu, Astri, Corsi?
Pripeljite vaše vozilo v naš servis. Naši strokovnjaki bodo popravili menjalnik.
Sklopka
Sklopka je strojni element za povezavo dveh gredi, prek katerih se prenaša navor oz. (vrtilna) moč.
Preproste sklopke (mufna, tuljčna, ploščna, objemna) trdno spajata dve gredi; takšen spoj lahko (v nasprotju z zvarjenim spojem)
razstavimo. Sklopke za sklapljanje omogočajo vzpostavitev ali prekinitev zveze med gredema tudi med vrtenjem gredi.
Pri nekaterih sklopkah (npr. parkljasti sklopki) morata biti hitrosti pogonske in gnane gredi enaki, pri drugih
(npr. tornih sklopkah) pa se lahko zelo razlikujeta. Zobate sklopke imajo na obodu ali konceh gredi zobce.
Ti se prilegajo drug drugemu in prenašajo moč. Elastične sklopke se uporabljajo za skapljanje gredi,
ki se v začetku vrtita z razl. hitrostjo, nato pa se sčasoma uskladita; gumijast ali prožen jeklen vložek
prestreza sunkovite obremenitve zaradi spreminjanja vrtilne hitrosti. Pri torni sklopki si nasproti stojita dve vzporedni torni kolesi.
Med njima je nameščena lamelna plošča (enoploščna suha sklopka), prekrita s torno oblogo; povečuje trenje, obenem pa varuje kolesi
pred obrabo. Močna vzmet z veliko silo pritiska kolesi ob lamelno ploščo in pri tem ustvarja dovolj veliko trenje, da plošča ne spodrsava.
Eno kolo je spojeno s pogonsko, drugo pa z gnano gredjo. Z močnim pritiskom (mehansko, električno, pnevmatsko ali hidravlično)
se kolesi razmakneta, prenos moči pa se prekine. Pri večploščnih tornih sklopkah, namenjenih prenosu večjih moči, je
vzporedno nameščenih več tankih jeklenih plošč; pri sklopljeni sklopki so pritisnjene druga ob drugo. Pri elektromagnetni lamelni
sklopki silo trenja ustvari močan elektromagnet; silo je mogoče regulirati z jakostjo toka, ki teče skozi tuljave magneta.
Hidravlična sklopka ima dve turbinski kolesi z lopaticami; kolesi sta v hermetičnem ohišju, napolnjenem s hidravlično tekočino.
Eno kolo je pritrjeno na pogonsko gred in ustvarja močan tok tekočine. Ta zadeva v lopatice drugega kolesa in poganja gnano gred.
Viskosklopke so napolnjene s tekočino; ta pod vplivom električnega polja spreminja viskoznost; prenos moči je odvisen od viskoznosti
tekočine. V nekaterih sklopkah je namesto viskozne tekočine olje z dodatkom jeklenega prahu; ta pod vplivom elektromagnetnega polja
»otrdi« in prenaša navor, sicer pa se zmehča.(vir: Wikipedia)
Vam je sklopka "padla notri" ali imate težave s sklopko kompresorja klime?
Pripeljite vaše vozilo v naš servis. Naši strokovnjaki bodo z veseljem odpravili težave s sklopko.
Zobati jermen
Za pogon odmične gredi se pri dražjih vozilih uporablja verižni pogon, pri cenejših pa jermenski, kjer je jermen zobat.
Zobati jermen je sestavljen iz gumaste ulite osnove, iz nateznih vlaken (prenašajo natezne obremenitve med delovanjem) ter iz tekalne
plasti, katero sestavljajo klasičnemu ozobju podobni elementi. Dobra stran zobatega jermena je, da združuje elastičnost klinastega
jermena in kinematično natančnost zobnika, poleg tega je njegov tek tišji kot pri verigah. Splošna omejitev uporabe jermena za
pogon odmičnih gredi je največja vrtilna hitrost motorja, ki za jermen znaša okoli 8.000 vrtljajev v minuti. Zobati jermen v načelu v
celotnem času trajanja ne zahteva posebne nege, je pa treba paziti na snažnost okolja, kjer deluje, na predpisano napetost jermena
ter na soosnost vodil. Slaba lastnost zobatega jermena je, da ga moramo razmeroma pogosto menjati, to je vsakih 80.000 do 150.000
kilometrov. Pri tem izdelovalec motorjev preko svojih servisov potihoma pripomni, da to velja pri normalni uporabi, če pa je vožnja
malo bolj dinamična, je priporočljivo menjati jermen prej. Omenjeno omejevanje kilometrov je odločitev izdelovalca vozil in
ne izdelovalca jermenov; slednji zagotavlja, da jermen zdrži do 300 000 prevoženih kilometrov, seveda ob normalni vožnji in pri
brezhibnem motorju – nič puščanja tekočin in dobra zaščita pred prahom ter višjo temperaturo.
Zaupanje izdelovalca jermena in vozil pa se spremeni (beri: zmanjša) pri zamenjavi jermena v lastni režiji.
V tem primeru lahko tisti, ki menja jermen, naredi vrsto napak, ki lahko pripeljejo do predčasne poškodbe jermena in s tem krajše dobe
trajanja.
(vir: avtofili.si)
Vam je preskočil, počil, se strgal zobati jermen na vašem Opel vozilu?
Dostavite vašega konjička v naš servis. Naši strokovnjaki bodo z veseljem popravili zobati jermen.
Elektronika
Imate težavo z elektroniko? Vam sveti twinport lučka?
Pripeljite vašega Opla v naš servis Aida d.o.o. v Ljubljani. Z veseljem bodo naši strokovnjaki našli in odpravili napako na
elektroniki na vašem vozilu.
Hladilnik
Temeljni del avtomobila je tudi hladilnik oz. hladilni sistemi, ki odvaja odvečno toploto iz avtomobilskega motorja z notranjem izgorevanjem.
Vam nagaja hladilnik na vašem Opel vozilu?
Pripeljite ga v naš servis. Z veseljem bomo pogledali hladilnik vašega avtomobila. Ponudba velja tudi, če imate težave s
hladilnikom vode Opel Omega ali vam nagaja hladilnik klime na Opel Vectra.
Motorno olje
Najboljše je izbrati olje, ki ga predpisuje vaš proizvajalec avtomobila. Pri nas je na splošno znano, da večje je število oz.
razpon v SAE-W (Society of Automotive Engineers) - to ne označuje kvaliteto olja ampak termalni razpon zunanje temperature uporabe
olja oz. viskoznost olja. To nekako zgleda takole; 10W30 olje ni primerno za uporabo, če so zunanje temperature pod -18°C in ne
presegajo +38°C… ampak to nima nobene veze z kvaliteto olja. Po pravilu so 5W olja redkejša od 10W, 20W in so primernejša za uporabo v
hladnejših pogojih, ker je olje v hladnejšem okolju gostejše tako, da jih je primerno menjati pred zimo. Npr. 10W olje večina
voznikov uporablja, ker je primernejše v zimskih razmerah, ker redko olje hitreje gre skozi celotni mazalni sistem do vitalnih
delov in v obzir je potrebno vzeti tudi to, da se 75% obrabe motorja dogaja pri mrzlem zagonu motorja.
Olja za avtomobile se delijo na mineralna, sintetična in delno sintetična.
(vir: avtomobilizem.com)
Želite da vam zamenjamo motorno olje in filtre? Vam pušča olje iz menjalnika?
Obrnite se na nas in z veseljem vam bomo pomagali v našem servisu za vozila Opel.
Zavorni diski in disk ploščice
Kolutna zavora ali disk zavora je naprava za zaviranje vrtenja kolesa. Jeklen ali redkeje keramičen zavorni disk je pritrjen na
vrteče se kolo ali os. Za ustavljanje kolesa uporabljamo zavorne ploščice (nameščene v zavornih čeljustih), ki jih stisnemo ob disk.
Trenje med zavorno ploščico in diskom ustavi kolo. Zavorne ploščice lahko stiskamo mehansko, hidravlično (najpogosteje na avtomobilih
in motornih kolesih, vse pogosteje tudi na kolesih) ali pnevmatsko (pogosto tovorna vozila).
vir: Wikipedia
Imate obrabljene diske?
Servis vozil Opel Aida d.o.o. v Ljubljani je pravi naslov za to.
